Balfour Beatty VINCI conclui primeiro cais gigante para os viadutos Water Orton do HS2

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25 de agosto de 2023

Balfour Beatty VINCI concluiu o primeiro dos 32 cais gigantes para o primeiro Viaduto Water Orton à medida que o trabalho avança para construir o Delta Junction, a rede de estruturas mais complexa do HS2 em West Midlands.

Balfour Beatty VINCI, principal empreiteiro de obras do HS2 para West Midlands, está construindo as estruturas de 1.400 metros de comprimento no sentido norte e sul, que conectarão a estação Birmingham Curzon Street do HS2 com Crewe e Manchester.

Fazem parte do Entroncamento do Delta, que é um troço triangular da ferrovia de alta velocidade composto por 9 viadutos segmentados pré-moldados, aterros e outras estruturas de ponte, com cerca de 10 km de via que atravessa uma rede de autoestradas, estradas e rios.

Alcançando 20 metros de altura em seu ponto mais alto, os dois Viadutos Water Orton estarão entre as estruturas mais altas ao longo da rota HS2, transportando trens pelos principais corredores de transporte, incluindo a M42, a linha ferroviária de Birmingham a Peterborough e o Rio Tame.

O cais foi construído in loco com uma fôrma sob medida projetada especificamente para o projeto e com uma gaiola de reforço totalmente pré-fabricada, montada na fábrica de vergalhões localizada perto de Coleshill.

Os pilares darão suporte ao convés, que será construído com método construtivo inovador e maquinário sob medida. Os segmentos do deck serão produzidos na fábrica externa da HS2, em Kingsbury, perto de Lea Marston. A fábrica está fabricando um total de 2.742 trechos para todo o Entroncamento do Delta, gerando mais de 6 km de viaduto pós-tensionado. Os segmentos serão transportados para o local através de estradas de transporte para reduzir os impactos do HS2 nas estradas locais.

Para reduzir os impactos ambientais, os engenheiros incorporaram escória granulada de alto-forno moída (GGBS) - um subproduto da indústria siderúrgica - nas estruturas como uma alternativa de concreto ecologicamente correta à mistura de concreto tradicional, reduzindo o uso de carbono em mais de 60%.

David Waite, Diretor de Construção da Balfour Beatty VINCI disse: “Testemunhar a remoção da cofragem para revelar o primeiro cais concluído do Viaduto Water Orton foi uma ocasião importante para as 1.100 pessoas que compõem a força de trabalho da Delta.

“Com a linha de produção da fábrica de pré-moldados de Kingsbury em pleno andamento, começaremos a ver o viaduto tomar forma nos próximos meses, com o primeiro trecho previsto para ser concluído no início do próximo ano.”

Sam Hinkley, gerente sênior de projetos do HS2 para Delta Junction, disse: “Este é outro momento importante para o HS2 em West Midlands, à medida que o trabalho aumenta em uma das seções mais complexas de toda a rota. O Delta Junction é o principal intercâmbio do HS2, onde a nova ferrovia de alta velocidade com zero carbono conectará Londres, Midlands e o Norte.

“Minimizar a perturbação nas comunidades locais nesta área tem sido uma consideração fundamental no nosso planeamento, incluindo a utilização de técnicas inovadoras de construção pré-moldada e estradas de transporte para retirar os camiões das estradas locais.”

Após a construção dos pilares, os vãos do viaduto serão construídos elevando cada segmento a partir de uma torre suspensa temporária erguida no topo de cada pilar. Quando cada vão estiver concluído, a torre suspensa será desmontada e movida ao longo do viaduto para a construção do próximo vão.

Uma técnica inovadora de “match-casting” significa que cada segmento do viaduto é fundido contra o segmento seguinte em uma linha de produção, criando uma plataforma de viaduto contínua quando instalada. Cada segmento é excepcionalmente preciso e ajustável em apenas 5 mm. Esta abordagem - onde cada segmento é derramado contra o anterior - garante que todo o arco se encaixe perfeitamente quando montado no local.

Uma vez construída, a área por baixo do viaduto será ajardinada para proporcionar uma área interligada e acessível com plantação de árvores, novos habitats de vida selvagem, caminhos pedonais e ciclovias.

Imagem:Primeiro cais do viaduto Water Orton concluído

FIM

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