Irvine planeja fazer da sustentabilidade o coração do Great Park

Como o Grande Parque de Irvine aspira ser um parque urbano inovador e incomparável, a cidade está planejando com antecedência para colocar a sustentabilidade em sua essência.

“Este é um lindo parque. Este deve ser um parque para todos”, disse Sean O'Malley, diretor administrativo do estúdio Laguna Beach do Grupo SWA, responsável pelo planejamento da próxima fase do desenvolvimento do Great Park.

A cidade, disse O'Malley, precisa ter cuidado na escolha do material para o parque para garantir que está fazendo a sua parte em termos de sustentabilidade. No caso do Great Park, isso parece uma redução de carbono em termos de como os materiais usados ​​no parque são feitos, como são transportados e como podem absorver carbono no parque, disse O'Malley.

Por isso, ele propôs uma abordagem em cinco frentes para um plano de sustentabilidade: plantio, água, materialidade, energia e manutenção.

Árvores e arbustos mistos nativos da Califórnia são uma grande parte desse plano.

Os residentes e visitantes do Great Park podem esperar ver uma floresta de árvores nativas da Califórnia - principalmente o carvalho nativo do vale e o carvalho vivo da costa, que O'Malley disse fazer “trabalhos maravilhosos de sequestrar carbono” - quando o trabalho for concluído nos próximos 10 anos ou então.

A reciclagem de água também será uma das principais características do parque. Os lagos norte e sul planejados no projeto Great Park de 1.300 acres serão uma mistura de água reciclada e águas pluviais, disse O'Malley.

E mesmo que haja uma seca, disse o administrador municipal Oliver Chi, haverá água suficiente para manter os lagos no nível planejado.

“Geramos tanta água reciclada que o (Irvine Ranch Water District) está agora realizando o Projeto de Melhoria do Reservatório de Sifão para armazenar mais dessa água”, disse ele. “Dado que procuramos extrair água de uma fonte reutilizável, neste momento, toda a nossa modelação indica que devemos estar em muito boa forma... dado que não estamos a extrair água da fonte local de água subterrânea.”

Patos, peixes e gansos também farão parte do lago, disse Chi. As margens do lago estão sendo projetadas para desencorajar os gansos e patos de subirem às áreas de piquenique, e uma ilha será construída no lago para os gansos passearem.

Outro elemento crítico — e uma potencial oportunidade educacional para o público aprender mais sobre a sustentabilidade do parque — são as zonas húmidas nas margens do lago.

De acordo com o projeto proposto por O'Malley, a água do lago seria bombeada para o terraço superior dos pântanos e, à medida que a água descesse através de uma série de rodas e canos de um terraço ao outro, disse ele, seria mais limpo e mais limpo.

As pessoas poderiam “observar este filtro natural funcionando em tempo real e aprender como podemos cuidar e gerenciar melhor nossos recursos hídricos”, disse ele.

A sustentabilidade também vem na forma de materiais usados ​​para pavimentação, passarelas, calçadas e estradas circulares nas quais os carros circularão, disse O'Malley. Por exemplo, a pavimentação com pó de pedra é uma opção muito melhor do que o concreto pré-moldado, pois este último utiliza muita energia em seu processo de fabricação.

Na mesma linha, O'Malley disse que prefere usar aço inoxidável para o Great Park, uma vez que é “muito bom” por não utilizar carbono em sua fabricação. O aço inoxidável também remonta à era da aviação do Great Park; o parque de 1.300 acres foi construído na antiga Estação Aérea do Corpo de Fuzileiros Navais El Toro.

Mas nem todos os materiais planejados para uso no parque serão novos. O'Malley quer usar o máximo possível de material “velho” para evitar desperdícios.

Por exemplo, a maior parte do asfalto que ainda resta no parque foi triturado e armazenado no local para ser usado como material de base para estradas e outras formas de construção no parque, disse O'Malley. E parte do concreto existente será reaproveitada para o memorial dos veteranos, disse ele.

O'Malley também planeja explorar a refletividade da luz da pavimentação para garantir que reduza parte do “efeito de ilha de calor”, que ocorre quando as estruturas absorvem e reemitem a luz solar, aquecendo o ar e piorando a qualidade do ar.